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堆積門升到頂部了還繼續運行該怎么辦？這種情況，屬于是剎車失靈，即到了該停止的地方沒有停，主要問題是處在電機上，現在市場上所使用的快速堆積門電機多數為單項異步制動電機，例如意大利SEJ電機、德國SEW電機等即使如此，這可是個不小的麻煩，很有可能會造成電機或控制系統的損害，對于簾布的損傷也是很大的。用比較的術語講叫制動失靈，主要表現為：門體可以正常開啟，但在到達頂部后立即下落，或出現明顯的回落狀況，情況嚴重的可導致電機完全失靈，無法起到正常開啟和關閉的功能。遇到這種狀況的客戶，會認為是電機線圈損毀或控制箱回落功能喪失。其實不然，這種情況多數原因即是電機制動失靈。

您可借助以下方式進行緊急處理，一步要判斷是否是電機制動塊出現故障，表現為門體開啟和關閉操作均無反應，一般在這種情況下，更換一個全新的剎車塊即可；如果出現另一種狀況，即開啟后自動回落的，那就要檢查剎車盤的間隙是否過大，也可以用手動工具將剎車盤間隙手動變小，這樣一來,快速堆積門門體在開啟到頂端后，就不會再出現回落狀況！

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視頻作者：保定智旺門窗銷售有限公司

快速堆積門使用量很大，不管是地下車庫或是廠房，您都可以看到，對于大多數人來說已經不陌生了，在用于廠房的車間隔斷門使用時，通常用戶都會選擇雙側感應開啟，今天以地磁感應為例，為您介紹一下。

對于初次安裝快速堆積門的用戶，或許您會有這樣的疑問，混進混出的雙側感應門，當車輛從一邊通過感應開門進入后， 門要自動關閉，當駛入經過另一邊的地感時，門會不會再次接受到開門信號，從而導致門在短時間內開啟兩次呢。針對這個問題，您不必煩惱，通常我們解決的方法有兩種，一種是設置關閉，當車輛進入后，設置多少時間后關門，這段時間車輛也走過了另一端的感應范圍；還用一種就是分別設置車輛檢測器的輸入和輸出信號.

工業快速門行業中，快速堆積門和快速卷簾門是兩大特色產品，它們同時兼具自動啟閉、快速升降、保溫防塵、節能降耗的優勢，而外觀造型、性能特點上的相似也讓用戶在選擇時面露難色，那么堆積門和快速卷門究竟有哪些區別呢？

從外觀上來說，背帶式堆積門的抗風筋是穿插在簾布中，與簾布合為一體，而PVC快速卷門則是利用鋁合金簾片作為抗風筋，抗風筋顯露在簾布外面。

在提升方式上，工業堆積門依靠軸筒轉動、背帶垂直提升簾布，使簾布形成重疊堆積效果；快速軟簾門則利用門軸的轉動直接達到卷簾提升目的，無需背帶輔助。

抗風性能也是車庫堆積門和高速卷簾門的區別所在，堆積門由于抗風筋數量較多，其抗風性能更強，可用在風口處或室外安裝。快速軟簾卷門的抗風效果較差，更適合在室內使用，大多應用在工業生產車間。

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